Nieuwe TSM‑campus wordt schakel in Mechelse jongerenzone

De campus moet in eerste instantie de praktijkgerichte opleidingen auto, bouw en hout bundelen, samen goed voor zowat 300 leerlingen op weekbasis. Zowel leslokalen als praktijkruimtes krijgen een plek op dezelfde site, zodat verplaatsingen tussen campussen wegvallen en theorie en praktijk nauwer op elkaar kunnen aansluiten.

Eerste stap in Transit M

De nieuwe schoolsite wordt gepositioneerd als het eerste concrete project binnen Transit M, het masterplan voor de herontwikkeling van het Douaneplein. Daarmee krijgt de geplande jongerenzone

Volgens de school en de stad is de campus meer dan een klassieke onderwijsuitbreiding. Er wordt expliciet ingezet op dubbelgebruik van ruimtes en op een plek die doorheen de dag actief blijft, wat aansluit bij de ruimere ambitie om onderwijs, jeugdwerking, sport en recreatie in het gebied sterker met elkaar te verweven.

Ruimte voor modern technisch onderwijs

Voor TSM is de nieuwe campus vooral van belang omdat ze meer ruimte creëert voor hedendaags praktijkonderwijs. In technische richtingen is de kwaliteit van de infrastructuur immers rechtstreeks verbonden met de manier waarop leerlingen vaardigheden aanleren, testen en inoefenen.

Door klaslokalen en ateliers dicht bij elkaar te organiseren, kan de school sneller schakelen tussen instructie en uitvoering. Tegelijk ontstaat meer marge om het machinepark en de werkplekken af te stemmen op actuele noden binnen de sectoren bouw, auto en hout. De campus wordt zo opgevat als een leeromgeving waarin projectmatig werken en realistische praktijkopstellingen beter mogelijk worden.

Hergebruik en materiaalkeuze

Duurzaamheid is een belangrijke pijler in de uitwerking van het project. De voormalige hal van Ninatrans wordt maximaal behouden en gerenoveerd, wat past binnen een bredere tendens van hergebruik en circulair denken in schoolbouw.

Voor de nieuwbouw wordt gekozen voor duurzame en robuuste materialen, waaronder een CO2-neutrale gevelsteen, een betonnen plint en houten buitenschrijnwerk. Hoewel beide bouwdelen een eigen identiteit krijgen, moeten ze qua materiaalgebruik en vormgeving wel een samenhangend geheel vormen. Het ontwerp houdt bovendien al rekening met latere uitbreidingen aan de noord- en zuidzijde van de campus.

Publieke ruimte en mobiliteit

Ook de inpassing in de omgeving speelt een belangrijke rol. Het ontwerp zet in op samenhang met de toekomstige publieke ruimte, een duidelijke hoofdtoegang en een veilige omgeving voor fietsers en voetgangers.

De bestaande fietsverbinding langs de Dijle wordt doorgetrokken tot aan het gebouw en gekoppeld aan een fietsenstalling met plaats voor bijna 170 fietsen. Het grootste deel daarvan zal ook buiten de schooluren toegankelijk zijn, wat de campus mee verankert in het dagelijkse gebruik van de buurt. Aan de noordzijde wordt bovendien een duidelijke voorzijde ingericht als aanzet naar het toekomstige publieke plein en de latere hoofdingang van TSM.

Hefboom voor capaciteit

De impact van het project reikt verder dan de site zelf. Volgens de stad maakt de verhuis van TSM-activiteiten naar het Douaneplein in de binnenstad ongeveer duizend plaatsen vrij.

Daarmee wordt de nieuwe campus ook gezien als een structurele hefboom om het verwachte capaciteitstekort tegen 2030 op te vangen en ruimte te creëren voor bijkomende onderwijsinitiatieven. Namen van architect, studiebureaus en aannemer zijn voorlopig nog niet publiek gecommuniceerd.

Foto © TM Ontwerpatelier Peter Jannes + RE-ST